最近几年，赛博朋克风格愈发流行，从电影到游戏，这种风格作为一种未来科幻主义的设计风格，往往会给人们来带来一种充满奇幻与另类的设计表现感与视觉体验。在今年上海车展亮相的坦克400 Hi4-T，就有一些赛博朋克的影子，并且搭载了全新升级的越野超级混动架构Hi4-T，下面我们就来静态品鉴一下吧。
外观设计上，坦克400 Hi4-T有着强烈的机能感，线条曲折犀利，方正车身搭配风刃切割般凌厉腰线，强外凸轮拱搭配外漏式铆钉，营造极致的肌肉感与力量感，总体来看是非常的“直男”；前脸采用了大尺寸进气格栅和LED灯组组合，并配备了前保险杠下方防撞板和拖钩等实用配置。侧面线条流畅而富有张力，并预留了多处改装空间。尾部设计简洁而时尚，并配备了双边共四出排气管和后保险杠下方防撞板等元素。车身尺寸为：长4985mm*宽1960mm*1900mm，轴距：2850mm，车身尺寸绝对领先同级城市型SUV，空间更大更舒适；半露式外挂备胎设计，兼具机械狂野与都市绅士感。
(资料图)
外部配置提供电动侧踏及电吸后尾门。电动侧踏提升上下车便利性，开门自动打开，关门自动关闭。电吸后尾门开关更显优雅而不被门上尘土所扰，且适用于-40度—80度的极限工况。具备破冰功能，最大力度可达600N，适应极寒环境下尾门冻住的情况。
内饰方面，坦克400 Hi4-T科技感与豪华感十足，12.3寸液晶仪表+16.2寸中央显示屏，并配备HUD抬头显示系统，可实现智能三屏联动，还配有前排双50W无线充电、超广角流媒体后视镜等。人体工程学包覆式真皮座椅十分考究，高配设有主驾电动6向座椅调节+8点按摩+记忆+电动4向腰部支撑，前排配备座椅通风、加热。后备箱容积为566L-1803L，为自驾游、露营、越野穿越提供了超大置物空间。
越野性能方面，全新一代智能四驱(TOD+Mlock）可能根据实际路况智能分配前后桥扭矩，前后轴之间使用TOD分动箱和传动轴连接，可实现0-100%扭矩无缝切换，实现脱困所需动力的最优匹配；Mlock采用非解耦结构，可实现机械刚性锁止以提升越野场景下的脱困能力，前后桥动力分配可实现50:50；完美集成适时与分时两类功能，增强车辆的通过性与可靠性，最高可配三把“差速锁”。
坦克400 Hi4-T全地形控制系统配备标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、4H、AUTO、4L、岩石、专家、涉水12种驾驶模式；TAB坦克掉头和COO蠕行模式可帮助驾驶者轻松、安全脱离困境；接近角33°，离去角30°同级领先，最小离地间隙224mm，最大涉水深度800mm，超高的越野通过性可以轻松应对各类复杂路况；最大2.5吨拖挂资质，同时配备拖车装置及取电口，放心自在拖着房车或摩托艇出行；540°全景影像(360°全景影像+透明底盘)，在攀岩、巨石路等特定工况下，开启征服者视角后，随着车辆的行驶，通过前置摄像头可以近距离察看机舱下方影像，规避复杂路况下机舱磕碰受损。
动力方面，坦克400 Hi4-T搭载2.0T+9HAT黄金动力，2.0T发动机采用高效电控涡轮增压器、米勒循环技术、350bar燃油缸内直喷系统、缸盖集成排气歧管、两段式进气VVL、可变排量机油泵等技术，大幅提升燃油经济性；国内首款自主研发纵置9HAT变速器，最高传动效率达97%，速比跨度达8.843，兼顾动力与经济性；坦克400 Hi4-T依托坦克越野超级混动架构打造，综合功率达到300kW，综合扭矩750N·m；0-100km/h加速6.8秒，最小转弯半径5.6米（不使用TAB坦克掉头情况下），最大涉水深度800mm。
坦克400 Hi4-T搭载高能量密度电池包，总电量37.1kWh，快充24分钟可实现电量从30%至80%（慢充功率6.6KW，充满约需6.5小时）；3.3kW大功率放电，户外变身移动电站；WLTC纯电续航105公里，市区纯电，按照每天上/下班通勤里程20公里，一周上班5天计算，纯电续航可满足城市一周上下班通勤，无需额外充电加油；综合续航800公里，充满电，一箱油（70L），无里程焦虑；WLTC百公里综合油耗低至2.61L，可加注92#燃油，不挑油。
安全方面，为确保电池安全，电池包固定在横纵梁的内侧及车身地板的上部，离地间隙高，真正做到防磕、防碰、防涉水，保证电池及整车安全；在50km/h后碰撞测试中，电池包无泄漏、无起火、安然无恙；电芯间以及电池箱体内部采用新型超级隔热材料进行防护，可承受1200℃高温，实验条件下模拟电芯热失控后电池包全程（＞24h）不起火、不爆炸；电池包在模拟浸入1m水深环境下保持30min，功能及绝缘电阻正常，不影响高压上电；电池包直接暴露在汽油火焰下燃烧持续70s无起火、爆炸，且电池包外无明火。
坦克400 Hi4-T采用非承载式结构底盘车架，纵梁截面最大达160×130mm，扭转刚度为290KN•m/rad（千牛.米/弧度），在通过起伏路或交叉轴类路况时，其结构及刚度为整车抗扭及操控稳定性提供坚实保障，规避底盘及车身变形；高强度车身超高的车身刚度，全车高强度钢应用比例76.6%，可承受100 KN压力，轻松挑战10吨重物压顶，同时车身抗扭转刚度达到30067 Nm/°，抗弯曲刚度达到6332N/mm，能够承受4倍超大车顶静压；标配6气囊：包含主副驾气囊、侧气囊、前后一体式侧气帘。
驾驶模式方面，混动模式在电的加入后，让驾驶体验更顺滑。低速优先使用纯电驱动，提升整车动力平顺性、驾乘静谧性，在中高车速或者低速大功率需求时发动机介入，提升整车强动力；纯电模式适合城市短途驾驶场景，体验随叫随到的动力响应；智能模式在综合路况，系统将自动根据用户的车速、油门开度、功率等需求，智能分配油电的使用比例，实现综合效能最优、续航里程的最优，全面做到该用油用油，该用电用电的能量匹配策略。同时，该模式下，系统会自动根据每个人不同的用车场景和充电习惯，调整电量的消耗速率。
此外，在智能模式下，还提供了极度舒适、户外野营、自定义三种子模式 ，满足不同驾驶者的专项场景需求。极度舒适模式：最大程度利用动力电池的潜力（使电量不会低于20%），更多使用纯电行驶，使车辆安静、平顺地运行；户外野营模式：车辆自动预留较高电量（约50%左右）可用于电烤箱、咖啡机、露营灯等户外用电设备的供电；自定义模式：用户可根据自己出行场景的充电条件，来自主调节电量预留值（30%-80%）。当充电条件便利时，可将预留值调低，更多使用电机驱动，带来更好的城市代步经济性。当充电条件受限时，可将电量预留值调高，发动机更充分的介入，带来更好动力响应的同时还能保留充足的电量，以便用于极限脱困场景及户外放电场景。
智驾方面，坦克400 Hi4-T配备自适应巡航、智慧巡航、车道辅助、碰撞预警、自动刹车等多项驾驶辅助功能，能够让用户在长时间驾驶途中短暂的解放双手，缓解驾驶疲劳的同时提供足够的安全保障，确保行车安全。
写在最后：
坦克400 Hi4-T基于全球智能专业越野平台——坦克平台：依托长城汽车33年造车经验，整合全球顶尖资源打造的全球领先的智能专业越野平台，具有全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵活性五大特征；专业纵置非承载式底盘、多样化强悍动力组合、多项领先的智能化越野配置让越野更安全、超强越野参数让极限越野如履平地。新车何时上市、价格几何，目前还未得知，敬请期待吧。
